Intralogistik ist mehr als das Bewegen von Waren – sie ist das Zusammenspiel vieler Akteure entlang innerbetrieblicher Transportwege. Genau an diesen Schnittstellen, wo Verantwortung übergeht und Informationen fließen müssen, lauern Unsicherheiten. Besonders heikel wird es, wenn Zuständigkeiten nicht klar geregelt sind. Was das konkret bedeutet, erklären Sie am eindrücklichsten an einem Praxisfall, bei dem gleich mehrere Dinge schiefgelaufen sind.

Fragen Sie in der Unterweisung doch einmal nach: Was glauben die Beschäftigten ist die häufigste Unfallursache im Lager? Vermutlich tippen viele auf Stapler oder Hubwagen. Doch die Unfallstatistik zeigt etwas anderes. Bei den täglich knapp 230 Unfällen pro Tag ist es oft schlicht die Bewegung des Unfallopfers selbst, die zum Geschehen führt.

Fahrzeuge, Fußgänger, enge Wege: Der innerbetriebliche Verkehr birgt viele unterschätzte Risiken. Umso wichtiger ist eine Unterweisung, die nicht nur Regeln vermittelt, sondern Denken in Bewegung bringt. Hier finden Sie konkrete Methoden, mit denen Sie das Thema greifbar machen – vom Planspiel bis zum Hof-Rundgang.

Innerbetrieblicher Verkehr ist oft eine gefährliche Mischung aus Tempo, Routine und Unachtsamkeit. Die folgenden Fakten helfen Ihnen, das Thema in der Unterweisung eindrucksvoll zu vermitteln, und zeigen, warum klare Regeln und aufmerksames Verhalten so wichtig sind.

In der Logistik geht es oft schnell zu: Fahrzeuge fahren, Menschen gehen, Ware rollt. Genau diese Dynamik macht den Arbeitsplatz spannend – aber auch gefährlich. Denn viele Unfälle passieren nicht wegen technischer Defekte, sondern weil jemand einen Moment lang unaufmerksam war. Ein kurzer Blick aufs Handy, ein schneller Schritt zur Seite, ein unbedachter Handgriff – all das kann schnell eine Kollision zur Folge haben.

Flurförderzeuge sind äußerst vielseitig einsetzbar und es gibt sie in einer großen Produktbandbreite. Deshalb finden wir sie in sehr vielen Unternehmen. Leider ist mit diesem intensiven Einsatz auch ein hohes Unfallrisiko verbunden, denn sie bewegen sich schnell und haben häufig ein hohes Eigengewicht. Doch es gibt praxiserprobte Sicherheitsmaßnahmen, die Sie Ihren Unterweisungsteilnehmenden mit den folgenden 4 Videos anschaulich demonstrieren können.

Stellen Sie sich vor, ein Kollege fährt auf Sie zu, ohne Blickkontakt, ohne Hupen, ohne Bremsbereitschaft – und ohne Fahrer. Was im ersten Moment absurd klingt, ist in vielen Betrieben Alltag: Fahrerlose Transportsysteme (FTS) sind unterwegs. Sie bringen Material von A nach B, ganz automatisch. Doch auch wenn sie als „intelligent“ gelten, bleibt eines wichtig: Sie sind Maschinen und nur im Zusammenspiel mit aufmerksamen Beschäftigten sicher.

Fuhrparkleiter sind verantwortlich für ihren Fuhrpark. Denn die Halterhaftung im Fuhrpark besagt, dass der Fahrzeughalter für entstandene Schäden haftbar gemacht werden kann, unabhängig davon, wer das Fahrzeug zum Zeitpunkt des Schadenfalls gefahren hat. Geregelt wird dies durch § 7 Straßenverkehrsgesetz. Doch was heißt das genau, wo drohen Haftungsfallen? Ist der Fuhrparkleiter wirklich der Halter? Was wurde haftungsrechtlich eventuell schon gerichtlich entschieden? Worauf Sie hier in Ihrem Betrieb genau achten müssen, habe ich für Sie im Folgenden zusammengefasst.